交通運輸

發展概況

 

  錫林郭勒盟綜合交通運輸體系主要由公路、鐵路、民航和管道等方式組成,其中公路運輸占全社會總運輸量的 90% 以上,占主導地位。內蒙古自治區成立以來,特別是改革開放以來,錫林郭勒盟公路交通事業取得了歷史性進步。“八五”、“九五”時期,是全盟公路交通快速發展的重要時期,在國家交通部和自治區交通廳及有關部門的大力支持和關懷下,全盟公路網不斷完善,公路等級大幅度提高,道路運輸生產力迅猛發展,為繁榮和發展邊疆少數民族地區經濟做出了重要貢獻。

  邁入“十五”,錫盟盟委、行署把公路交通建設列為全盟基礎設施建設的戰略重點,自治區交通廳等部門給予大力支持和幫助,制定出臺優惠政策,全盟公路交通事業堅持以突出國省干線和農村牧區公路建設兩個重點,加大公路建設招商引資力度,贏得了公路交通事業的跨躍式發展。“十五”期間全盟交通固定資產投資歷史性突破 62 億元大關。到 2005 年底,全盟公路總里程達到 8005 公里 ,其中國道 615 公里 、省道 2138 公里 、縣道 1150 公里 、鄉村公路 2778 公里 、邊防公路 1147 公里 、專用公路 117 公里 。一大批國省干線公路升級改造,路網結構不斷優化,全盟一級公路里程達到 334 公里 ,二級公路里程達到 1307 公里 ,高級、次高級路面公路達到 3423 公里 ,公路網密度達到 3.94 公里 / 百平方公里, 13 個旗縣市區全部實現通油路, 117 個蘇木鄉鎮全部通公路,有 70 個通油路, 647 個行政嘎查村通公路。一個以盟旗政府所在地為中心,以國省干線公路為主體,以旗縣公路為骨架,以各經濟出口與周邊地區連接線為輻射,連接蘇木鄉、嘎查村及邊防公路的交通網絡已初步形成。公路建設的快速發展為道路運輸業的繁榮提供了良好的公路運輸保障,到 2005 年底,全盟公路營運里程達到 23000 公里 ,開通客運班線 292 條,公路客貨運輸量大幅度增長,旅客運輸周轉量達 159888 萬人公里,貨物運輸周轉量達到 286597 萬噸公里。

  錫林郭勒盟正處在經濟轉型和推進工業化進程的關鍵時期,以“煤、電、油、肉、乳、礦”為主攻方向的一大批工業重點項目正在成為拉動經濟增長的中堅力量,為道路運輸業的進一步繁榮和發展帶來了難得的歷史機遇,投資公路建設具有良好的發展前景。我盟將更加堅定不移地開放促發展,利用優惠的招商引資政策,高效的投資綜合服務體系,便捷的“一廳式”行政審批,熱忱歡迎國內外投資商投資公路建設,開辟事業新開地!

    

發展目標

  

  堅持“普及與提高相結合,以提高為主”的公路建設方針,不斷擴大總量規模,努力完善路網結構。以“三橫五縱一出口”公路主框架及農村公路建設為重點,加大高等級公路建設力度,提高路網等級和通達能力,進一步優化農村牧區公路路網結構。完善公路客貨運輸網絡,提高路網密度和通達深度,為農牧業產業結構調整,促進農村牧區經濟發展和農牧民增收創造條例。確保“十一五”全盟公路交通基礎設施建設完成投資80億元,力爭完成100億元。初步規劃,從2006至2010年,利用五年時間,打通連接東北及京、津、唐等經濟區和出海口的交通運輸快速通道。國道主干線部分改建為高速公路,實現高速公路零的突破,盟市之間、主要經濟出口路通一級公路,盟市所在地至旗縣市區以一級或二級公路連通;縣際經濟出口、工業園區、開發區、重點礦區建成二級公路,旗縣間的聯網路、旅游路以連通三級油路為主,對帶動作用強的路線一步到位建成二級公路;邊防公路有條件的通三級油路;旗縣市區至蘇木鄉鎮基本通油路,以四級公路為主,有條件的通三級公路;蘇木鄉鎮到行政嘎查村基本通公路,有條件的通等級公路。力爭“十一五”期末形成設施完備、路網優化、干支結合、輻射周邊的公路網格局,基本滿足錫盟經濟建設、城鎮發展、國邊防和居民出行的需要,建成與錫盟國民經濟發展和建設小康社會需要相適應的公路交通網絡,實現公路交通建設的跨越式發展。

  到“十一五”末期,全盟公路等級將大幅提升,通行能力和通達深度明顯增強,屆時全盟高速公路實現零的突破,一級公路里程將突破680公里,二級公路里程將突破2500公里,晴雨通車里程將達到4800公里,全盟蘇木鄉鎮通油路率達到100%,行政嘎查村通公路率達到100%。

  全盟干線公路養護體制、運行機制改革基本完成向企業化、市場化、社會化的轉變;推進養護生產和管理的科技進步,廣泛應用先進工藝;“十一五”期間逐步推行標準化示范道班建設工程,并初步完成道班的規模化、機械化改選;提高日常養護水平,計劃“十一五”期末公路平均好路率達到84%,比“十五”末提高4個百分點。

  到“十一五”末期,道路客運加大輻射范圍和通達力度,盟內旗縣間、蘇木間100%通班車。道路貨運加快發展物流業和快件貨運,基本形成以主要貨物集散地為中心,以13個旗縣市區政府所在地和二連、珠恩嘎達布其口岸為運輸轉節點、以商品集散和資源外運為紐帶、以貨運站場為載體, 建成輻射全盟和周邊盟市、省區的貨物運輸網絡。“十一五”期末公路客運量、旅客運輸周轉量將分別達到1810萬人和271490萬人公里;貨運量和貨物運輸周轉量將分別達到6060萬噸和1050790萬噸公里。

 
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